Проектирование судов - это основная наша специализация. Эта работа производится с использованием передовых инженерных технологий, включая виртуальное трехмерное моделирование. 

        - разработку общепроектной документации на всех этапах проектирования и постройки судов различных типов и назначений (эскизные проработки и проектные решения, технические проекты); 

        - разработку конструкторской документации для постройки судов различных типов и назначений (рабочие чертежи, спецификации и др.); 

        - разработку документации по монтажу общесудовых устройств и механизмов (грузовые устройства, швартовно-буксирные и якорные устройства, спасательные устройства, средства сигнально-отличительных огней и др.); 

        - разработку документации для выполнения всего объема работ по оборудованию жилого комплекса судна (схемы установки и зашивки всех видов изоляции, чертежи оборудования жилых помещений, чертежи трапов и леерных ограждений, чертежи установки иллюминаторов и др.); 

        - разработку документации по общесудовым системам, системам обеспечивающим работу энергетической установки и вспомогательных механизмов (принципиальные схемы систем, сборочно-монтажные чертежи, спецификации, отчетная и эксплуатационная документация и др.); 

        - разработку документации для выполнения электромонтажных работ на судах. (схемы электрических соединений и подключений, чертежи установки электрооборудования и прокладки кабеля, расчеты нагрузки источников электроэнергии и др.). 

        В последнее время, в связи с общим сокращением строительства судов, ООО "Каспийское инженерное бюро" нашло свое место на рынке модернизации и переоборудования судов и может предложить профессиональные инжиниринговые услуги в этой области.
        Не всегда целесообразно создавать новое судно. В нашем КБ, как и во всем мире широко используется метод модернизации существующего флота. Это позволяет сэкономить заказчику значительные материальные средства не только при постройке, но и за счет более эффективного использования действующего флота.
        Если судовладельцу необходимо, чтобы его судно соответствовало новым задачам, то КБ поможет переоборудовать его наиболее эффективным способом. Переоборудование судов является одной из наиболее распространенных задач, встающих перед судовладельцами, и конечный результат сильно зависит от квалификации и опыта разработчика. 

        Часто перед судовладельцами стоит вопрос расширения поля деятельности и использования своего судна. Реклассификация судна (изменение класса Регистра) является самым простым решением данного вопроса. Наше КБ на высоком профессиональном уровне проведет простую или сложную реклассификацию вплоть до перевода судна под другое классификационное общество. 

        Кренование судна - опытное определение координат центра тяжести судна, необходимые для важных расчетов (составления весовой нагрузки, расчет остойчивости, непотопляемости). При длительной эксплуатации судна его характеристики центра тяжести и соответственно остойчивости могут измениться. Для определения необходимости пересчета остойчивости и определения нового центра тяжести проводится опыт взвешивания, где определяется водоизмещение судна (его вес). 

        Остойчивость - одно из важнейших мореходных качеств судна, с которым связаны чрезвычайно важные вопросы, касающиеся безопасности плавания. Утрата остойчивости почти всегда означает гибель судна и очень часто - экипажа. В отличие от изменения других мореходных качеств уменьшение остойчивости не проявляется видимым образом, и экипаж судна, как правило, не подозревает о грозящей опасности до последних секунд перед опрокидыванием. Поэтому определению характеристик остойчивости судна мы уделяем большое внимание при проектировании. Кроме того, ни одно судно не может выйти в море без предъявления капитану порта соответствующих расчетов остойчивости судна. 

        Непотопляемость также является одним из важнейших качеств судна и обеспечивается конструктивными и предупредительными организационно-техническими мероприятиями. Поступление забортной воды в корпус судна в результате его повреждения приводит к изменению характеристик плавучести и остойчивости, управляемости и ходкости. Перераспределение сил плавучести по длине судна вызывает дополнительные напряжения в корпусе судна, который должен сохранить при этом достаточную прочность. Поэтому обеспечение непотопляемости судна охватывает большой комплекс вопросов как теоретического, так и практического характера. Расчет непотопляемости заключается в расчете изменения посадки и поперечной остойчивости при затоплении любого из отсеков или группы отсеков при сохранении достаточной положительной остойчивости. 

        Корпус плавающего судна подвергается действию разных сил. Эти силы распределены по длине судна по различным законам. Поэтому в каждом поперечном сечении корпуса появляются определенные усилия, вызывающие в нем соответствующие напряжения. Определение этих напряжений и проверка условий прочности продольных связей судна, принимая во внимания напряжения от местных нагрузок, и составляют задачу расчета общей продольной прочности.